宋Pro DM-i 对比长安CS75PLUS谁能清爽一夏?

15万元是一根高度集中的买SUV预算红线,很多首购家庭,在完全不懂车的情况下,直接做出“百里挑一”的选择,最后“买了就后悔,提车一年就转手”不在少数。如何买到一款不会后悔的SUV?是“随大流”就能避免交学费吗?老司机会建议你,多关注车主真实口碑。尤其夏季高温预警天,对车况和使用是大考验,更是小问题集中爆发的季节。你心仪的车款,倘若在“夏季大考”能顺利过关就能说是靠谱。

15万家用SUV中,那些绕不过的“随大溜”热门款,到底谁最靠谱呢?今天,我们就选取两款车型:一款是长安CS75 PLUS参数图片);一款是宋Pro DM-i。公平起见,我们挑出价位相当的款型比较,看看谁的夏季用车体验最好。

今年以来油价“九连涨”,这让开车出行“空调焦虑”更浓重了:一面是动辄35-40℃难捱的高温天,一面是全程开空调就必须承受增加20%多的油耗。大家不得不做个选择:钱包受罪or身体受罪。

这也侧面印证了,选择一款“省油车”非常重要。客观地说,混动车肯定油耗更占优势,这从两款车型的油耗对比就很能说明问题。从工信部油耗来看,长安CS75 PLUS百公里综合油耗为7.5L/100km,实际测试中开空调油耗区段为9.6L-11.7L。宋Pro DM-i百公里亏电油耗仅为4.4L,在夏日开车时能大幅降低用车成本。

我们来算一笔账:假设单日通勤40公里,每月行车1200公里,我们以加92号汽油(全国均价8.7元/升)为标准,长安CS75 PLUS每百公里基础油耗7.5L,开启空调行驶后增加到9L/百公里,那么每月油费将达到940元左右。

由于宋Pro DM-i行驶可油可电,假设日常通勤中60%的短途通勤完全采用电驱动,剩余40%的长途出行采用汽油驱动,那么一个月下来充电成本不超过50元,加油的费用为220元左右,二者加起来不过270元。全年算下来,单是用车成本就能省出8040元。

夏日行车“全程空调”不仅是油耗的问题,驾乘动力也容易受影响。从各汽车论坛的车主反馈看,宋Pro DM-i车主普遍反馈空调开启对动力影响微乎其微。从技术原理来说,电池组直接为空调压缩机供能,空调制冷更迅速,对动力几乎没有损耗。

反观长安CS75 PLUS,由于开启空调后压缩机会对动力产生明显损耗,起步阶段发动机转速变慢、扭矩变小。开空调车辆时不时会“起步慢、加速肉”,燃油经济性变差的同时,制冷也不算快速。

看来在高油价时代,“空调自由”的背后,不仅是节油性能的选择判断题,更包含了夏季驾乘动力的隐藏选项。在这个维度,宋Pro DM-i实际体验更优。

夏季,是一个全家出游更高频的季节,这类非“独来独往”的出行,最能考验出你是买了一台“家庭小助手”,还是一台“麻烦制造机”。那么,宋Pro DM-i和长安CS75 PLUS谁能为家人带来更舒适的出行体验呢?

看上表,宋Pro DM-i的软性设施非常到位,前排座椅加热/通风一应俱全,冬夏两季确保体感温度适宜;而长安CS75 PLUS在15万落地价位的款型,并没有配备相应功能。

看“坐姿友好度”,两款车的设计理念似乎差了一个时代。宋Pro DM-i后排座椅靠背角设置98-118度多级可调,营造头、肩、腰全触点支撑的微躺舒适区,再加上纯电动般的“静音”体验,父母在漫长旅途不易有疲惫感。

长安CS75 PLUS 2.0T自动尊贵型,后排座椅也可小幅度调节,但驾乘质感和静音体验是一大诟病点。尽管定位家用,但长安CS75 PLUS悬架避震系统调校过硬是老生常谈,60公里时速时风噪就容易影响“车内交谈”。

很多人会发现,在躁热的夏季,每一点“主观不舒服”都容易被无限放大,进而影响到一家人的车内情绪和氛围。此时,小小的智能互联配备往往能解决“大问题”,调动家人出游情绪。

在这个领域,如果你是宋Pro DM-i车主,坐拥DiLink 4.0(4G)智能网联系统,400万+任意下载的应用,其实你有很多让车辆瞬间变身“动画片放映室”、“移动K歌房”等哄娃哄父母的氛围解决方案。毕竟可旋转液晶屏,加上抖音、王者荣耀、酷我K歌等应用信手拈来。倘若你是长安CS75 PLUS,颇有年代感的车机系统,恐怕仅限于你打开音乐、手机互联、微信来操作一番。

整体来说,全家出行场景下,两款车诸多细节表现较大差异。显然,宋Pro DM-i能给予当家人更多“后顾无忧”的安定感,更擅长营造全家欢乐幸福的旅途氛围。

夏季是事故高发季节。一是高温天气,人容易疲劳犯困;二是暴雨高发,复杂环境容易让人发生误判和误操作。随着人们愈发意识到,“人”才是行车安全的最大变量,智能驾驶功能成了人们购车的重点考量。

从表中看,两车15万落地款型,均拥有驾驶辅助系统,那么两车智驾行车水平旗鼓相当吗?并不尽然。

宋Pro DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,其中的ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统非常“高智商”,懂得轻柔地起步、稳重地自动刹停。搭配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能,几乎能预判躲避大多数突发意外,每个驾驶者,都可以大胆将一部分操控权限移交给车辆,仅将监督工作留给自己。

相比之下,长安CS75 PLUS在处理全速域工况跟停时,稍显粗糙。由于长安CS75 PLUS搭载素有“卡顿斯基”、“断网斯基”之称的车机系统,尽管搭载了360度全景影像,但在夜间雨夜天气下,车主与其对屏幕一顿操作猛如虎,往往不如高度专注于驾驶安全更妥当。更别说像车道保持/偏离预警/并线辅助这些实用性极高,提升驾驶安全的功能都没有搭载,这样一看,宋Pro DM-i可以说是诚意满满了。

纵观上文可发现,长安CS75 PLUS尽管多年来小有名气,但仍存在落后于时代的问题。而宋Pro DM-i作为比亚迪最新搭载DM-i超级混动系统的SUV,几乎对长安CS75 PLUS全方位形成了降维打击。这也难怪,13万出头就能买到到的DM-i超级混动SUV,本身即便在比亚迪众多款型之中,宋Pro DM-i也是“性价比之王”的存在,非常值得推荐。

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